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中新网郑州10月2日电题：铁路“天梯小站”的“值守人 ”
作者：刘鹏黄晨曦
“屯嘉1 ，嘉峰线路所通过。 ”10月1日中午12时05分 ，在中国铁路郑州局集团有限公司焦作车务段嘉峰车站嘉峰线路所，值班员丁建新依次排列好进出站信号 ，拿起对讲机与室外调车人员进行联控 。
今年54岁的丁建新 ，是嘉峰线路所的一名铁路职工 。1994年，侯月铁路(山西侯马至河南月山)刚建成通车时 ，20多岁的丁建新就来到这里工作 ，一干就是30多年。他也从当年站里最年轻的职工，变成了如今同事们口中的“老丁” 。
早上7点 ，家在河南洛阳的丁建新从洛阳车站乘坐上山的通勤列车历时4个小时到嘉峰车站 ，再从车站步行3公里，走上近30分钟的山路 ，才能到达他所工作的嘉峰线路所 。为了能准点接班 ，在车站和线路所的这段距离，丁建新每次都会走得很快。
嘉峰线路所这座50多平方米的小站，建在距离地面100多米的高岗之上 ，通往线路所的唯一路径就是要走上一段土坡上的“天梯 ” ，故而被称作“天梯小站 ” 。这里四下无人，只有一丛丛高高的野草 ，夜晚的小站是方圆几公里唯一的光亮 。
嘉峰车站是侯月铁路亿吨煤运通道的重要装车站 ，高峰时日均装车500多辆，发送货物3万余吨。丁建新所在的小站与嘉峰车站南岔区接轨 ，这里面积虽小 ，但责任不小，不仅承担了车站 、煤矿 、电厂等5个方向的列车接发任务、调车作业 ，还负责当地发电厂的煤炭运输。
“双节放假期间 ，老百姓用电量比较大，电厂的用煤量就大 ，所以说工作量也会相应增加 。”连续的阴雨天 ，让在外立岗的丁建新时不时会被雨水打湿 。而平日里，值班时的丁建新就是这样一个人在小站里忙碌着。
“爸爸，放假了你能陪我去奶奶家玩吗？ ”夜幕缓缓降临 ，白天的工作告一段落 ，丁建新趁着短暂的间隙跟家人打了通视频电话 。几分钟的通话，让丁建新脸上挂满了笑容 。“这次国庆中秋假期时间长 ，虽然要值班 ，但后两天还能回家陪家人补过。 ”丁建新笑着说 。
这份数十年的坚守背后，是丁建新夫妻俩的默契协作 。他的爱人何秀琴之前也是一名铁路职工 ，如今已退休在家 ，负责老人的起居和女儿上学。虽然也面临不少困难，但他们俩总能默契地协调好值班与顾家的平衡 。
“家里事我安排好 ，他上班也能踏实些 。”何秀琴的话语里藏着些许牵挂。事实上 ，在保障铁路平稳 、畅通运输的同时，始终少不了像何秀琴这样的职工家属默默支持 。
透过小站的窗外望去 ，曾经荒芜的山下如今已是民居 、厂房林立 ，柏油马路纵横交错，节日的灯火将夜空映照得格外明亮 。“30年前哪敢想有这样的景象？听说侯月铁路能力提升工程今年要动工，那以后的运输效率肯定会更高了。 ”望着万家灯火 ，丁建新语气里满是欣慰。
深夜里 ，对讲机的呼叫声再次响了起来 。丁建新目光重新聚焦在操作台上，开启了夜间的忙碌 。
据中国铁路郑州局集团有限公司统计 ，今年前9个月 ，丁建新所在的嘉峰车站完成“电煤 ”装车4.8万辆、发送“电煤”322.5万吨，同比分别增长4.5%、4.2% ，在铁路运输上有力保障了千家万户的用电需求。(完)
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