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中新网杭州10月1日电(奚金燕洪奇金宸弘徐可)机械轰鸣 、穿梭忙碌……金秋十月 ，浙江交通集团衢丽铁路、金建高铁 、金台铁路头门港支线二期等铁路建设项目数千名建设者坚守岗位 ，在跨海大桥墩台上 、在穿山越岭的隧道深处，以实干为笔、汗水为墨 ，抢抓“黄金施工期 ” ，跑出项目建设“加速度 ”。
衢丽铁路：5000多人奋力冲刺关键节点
在全长10.592公里的衢丽铁路衢江特大桥施工栈桥上，指挥员的指令与机械运转声交织，工人们身着工装 、头戴安全帽 ，熟练操作橙红色的旋挖钻机 、汽车泵等设备完成钻孔、浇筑作业 。他们是这个国庆 、中秋假期里衢丽铁路全线5000余名一线建设者的缩影 。
“目前衢丽铁路已进入冲刺攻坚关键期。衢江特大桥是一块要啃下的‘硬骨头’ ，作为衢丽铁路项目最长桥梁，它跨越两条铁路线 、两条高速公路、一条油气管线和衢江 ，施工涉及产权单位多、安全风险高 、协调组织难度大 ，是全线重难点工程及控制性工程 。为争取年底完成衢江特大桥跨芝溪48米连续梁合龙，我们必须抓住施工黄金时间 ，争分夺秒 、全力推进 。”浙江交通集团衢丽铁路建设指挥部相关负责人说。
作为浙江省“大花园 ”运输通道建设的支撑性工程 ，衢丽铁路承载着浙西南山区群众对便捷出行的期盼，为确保年度目标圆满落地 ，浙江交通集团衢丽铁路建设指挥部提前谋划了“假期施工方案 ”：节前开展安全专项检查 ，深入桥梁、隧道等关键区域排查隐患；优化施工计划与资源配置，确保人员 、设备 、材料精准到位；强化值班值守与应急保障 ，让施工节奏“不减档”、建设标准“不降低” 。
金建高铁：精雕“四电 ”脉络昼夜奋战“动力心脏 ”
“再往前半毫米 ，对对对，就是那个位置！”正午时分，金建高铁轨道旁 ，安全梯车稳稳停在半空 ，作业人员们探出身子，双手紧握多功能卡尺 、扳手等工具 ，相互配合进行着接触网几何参数测量和接触网吊弦安装作业 。
为了保证接触线的平顺性 ，对每根吊弦，作业人员都要神情专注地至少安装时间5分钟 ，以确保长度 、安装位置不出现偏差。
目前 ，金建铁路进入“四电 ”(通信、信号 、电力 、电气化)冲刺施工阶段，这个假期 ，数百名“四电 ”建设者坚守岗位 ，为高铁打造精准高效的“神经中枢”与“动力心脏 ” 。
“‘四电’工程直接关系到高铁建成后列车运行安全和旅客的乘车体验 。我们一点也不能马虎。 ”浙江交通集团金建铁路指挥部相关负责人说 。
白天的施工现场，是一场与时间的赛跑 ，而夜幕降临后 ，建设的脚步也未停歇，工程车探照灯划破夜空，恒张力放线车上 ，施工人员紧盯仪表盘 ，通过对讲机实时联系，让驾驶员迅速调整平台的作业高度 ，同时控制接触线走向的导向柱角度 ，在车上起锚人员的同步配合下，导线张力机低鸣运转 ，线夹压接“一气呵成” 。“接触线架设的精确度要求非常高 ，每米平直度精度整体控制在0.1毫米以内，相当于一根头发丝那么点直径 ，恒张力放线车的张力控制精度和作业人员之间起锚、架线 、紧线 、落锚等工序的熟练配合都不能少。 ”接触网工李师傅说。
头门港支线二期铁路：跨海筑桥惊涛上构筑“海上通途 ”
“挂篮底模再微调5厘米！注意浪涌影响！”10月的东海之滨 ，潮涌澎湃，海风裹挟着咸涩水汽呼啸而过 ，将工人们的叫喊声干扰 ，大家要用最大的声量才能让其他工友听见自己的指令 。
这是金台铁路头门港支线二期跨海特大桥施工现场，百余名建设者正与风浪“博弈 ”，在105#墩挂篮施工点推进关键工序 。在高悬的挂篮操作平台上 ，工人们站在防护网环绕的作业面 ，脚下是翻涌的浪涛，大型吊机精准调整底模位置 ，电焊火花在海风中划出金色弧线 ，安全员则紧盯挂篮底部，不敢有丝毫松懈。
作为连接陆地与头门港的重要通道 ，该项目跨海特大桥建设难度大 ，挂篮施工更是高空作业的“重头戏 ”——不仅要保证毫米级精度，还要应对复杂的海上天气 。为此 ，浙江交通集团金台铁路建设指挥部制定“硬核”保障措施：严格落实领导带班与每日巡查制度 ，重点管控高处作业、起重吊装、临时用电等风险点；系统盘点应急队伍 、装备及物资，精准掌握每一项应急资源的数量与位置；要求特种作业人员持证上岗 ，将安全责任落实到每个岗位 、每道工序 。
据了解 ，头门港支线二期铁路自金台铁路头门港支线一期头门港站引出，向东延伸至头门岛，设置头门港东站 ，建成后将经金台铁路、既有沪昆铁路向北连接杭州枢纽 ，连通上海 、江苏，往西可至江西 ，并向内陆地区辐射 ，有望进一步打通浙江的海铁联运通道。(完)
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