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专题：2025新能源智能汽车新质发展论坛
2025年7月15日-16日 ，“2025新能源智能汽车新质发展论坛 ”在吉林省长春市举行，主题为“新质引领 智创未来 ” 。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟出席并演讲 。
张永伟谈到，在全球 ，智能化已进入了全面竞争时代 ，大家都会发挥各自所长。就我国来看，如何把握发展节奏 、如何确定行业发展的目标就变得很关键 。
他指出 ，“在电动化上我们确实实现了换道超车 ，智能化上我们实现了终端先行，产业生态越来越丰富 ，但如何巩固扩大我们在智能化上的发展优势 ，是中国汽车行业一个非常急迫的问题 。如果慢下来，我们过去的优势就可能被别人反超。”
调研之后 ，张永伟认为 ，至少有两个阶段、两个目标是可以讨论的：
一 、从现在到2030年，主要任务就是加速普及辅助驾驶 ，扩大用户基础 ，让智能化的功能能够更好广泛地为消费者所接受，这是一个培育智能驾驶文化 、普及低阶智能驾驶的关键阶段 。但他也强调，我们的目标不能只放在低阶技术的普及上 ，要快速提出L3及更高等级自动驾驶的发展目标 。
二、对任何一个企业来讲 ，无论是整车还是零部件，可能都遇到一个智能化时代竞争能力的迁移问题。智能化的时代企业应该重构竞争力 ，它的底座就是智能和AI ，哪个企业在这上面有竞争力，就能提升自己产品的体验和价值 ，否则就真的可能被市场淘汰 。这是体现差异化 ，决定行业优胜劣汰的底座技术，它不是技术问题 ，而是产品和成本关键变化所决定的 。
张永伟提到 ，传统燃油车时代70%的企业产品成本是来自于机械的硬件，而在当下智能电动车时代机械的硬件成本比重已经低于50% ，预计到2030年电子硬件的成本占比将会由过去的不足25%上升至70%。“企业必须把能力放在智能化和人工智能的举措上。”
他提到 ，据统计，消费者买汽车，排名最前的两个购买因素 ，一是成本 ，将近60%，也就是说 ，购车决策中60%的因素是成本必须有竞争力；二是智能化 ，权重达到54% 。他强调，“这两个要实现 ，一是要非常有吸引力 ，也就是智能化，另外就是高性价比 ，好用 ，那就是低成本 。 ”
谈及智能化，张永伟表示 ，目前有一个战略性机会 ，就是出海。但是他指出，智能化出海面临的问题相比电动化更复杂，电动化时代我们关注碳排放 ，有些国家希望用碳积分 、碳排放 、碳税来和中国讨论出海课题 。到智能化时代我们面临的就是安全 ，网络安全、数据安全以及消费者隐私保护 。
“大量安全合规的问题，会变得非常复杂 ，但这也恰恰是智能化出海需要解决的核心问题。这个问题一旦解决 ，将会出现中国企业出海的新的全球竞争力 。尽管和电动化不一样，但现在我们应该抓住这个机会 。 ”
此外 ，张永伟指出 ，“行业还存在另一个问题，智能化时代缺技术的背后就是缺人 ，不仅产品很卷 ，行业人才更卷，一方面找不到人 ，一方面人才流动也不规范 ，这也是企业和行业非常关注的问题。”
新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的 ，并不意味着赞同其观点或证实其描述 。
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