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“十四五”期间 ，我国社会物流总额保持稳中有升发展态势 。2025年 ，全社会物流总额规模有望达到380万亿元，5年间增长约80万亿元 。我国物流业总收入规模持续扩张 ，5年间增长约4万亿元 ，2025年预计将超过14万亿元，市场规模有望连续10年位居世界第一。
中国物流与采购联合会会长蔡进表示，“十四五 ”以来 ，中国的物流业发展非常具有成效 。我们国家的物流规模已经连续9年成为世界第一 ，这也充分体现了超大规模市场的优势，对我国国民经济的发展起到了积极的支撑作用 。
货运物流需求增长较快 ，2025年 ，全社会货运量预计超过590亿吨。快递业务量有望超过2000亿件，连续12年保持世界第一 。
国际物流需求日益旺盛 ，国际物流网络持续织密 。中欧班列通达欧洲229个城市 、亚洲100多个城市。航空企业国际货运市场份额达44% ，“空中丝绸之路 ”辐射境外83个国家213个城市 。我国海运船队规模全球最大，与100多个国家和地区建立了航线联系 ，海运连接度常年位居世界第一 。跨境公路货物货运量出现倍增 ，车辆首次以公路直达运输的方式跨越里海 、抵达欧洲。
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“十四五”物流设施网络更健全运行更高效
“十四五 ”期间，我国现代物流基础设施加大投入力度 ，设施网络更加健全 ，物流运行更加高效。
“十四五 ”期间，物流基础设施成为拉动有效投资的重要部分 。国家物流枢纽和骨干冷链物流基地布局建设分别达到181个和105个，实现31个省(区、市)全覆盖 ，国家现代物流骨干网加快形成 。截至目前 ，规模以上物流园区超过2700家，园区铁路专用线接入率接近25%。综合交通网与物流骨干网深化融合 ，“通道＋枢纽＋网络”的物流运行体系持续完善 。
同时 ，物流运行更加高效 。截至目前，全国网络货运企业超过3000家 ，支撑货运市场供需高效匹配。“十四五 ”期间 ，国家实施有效降低全社会物流成本专项行动 。“十四五 ”前四年，我国社会物流总费用与GDP的比率降低0.6个百分点 ，合计降低全社会物流成本8900亿元 。
蔡进表示 ，在“十四五”期间，物流成本有明显回落 ，政府层面的政策推动效应非常明显 ，一些新技术的应用提高了物流运行的效率 、降低了物流成本。据初步测算，这五年逐年累计下来降低1.1万亿元左右的物流成本 。
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“十四五 ”我国物流企业竞争力明显增强
“十四五 ”期间，物流服务供给更加优质 ，市场集中度稳步提高 ，我国物流企业的竞争力明显增强 。
截至今年6月，全国A级物流企业达10797家 ，其中代表国内最高水平的5A级物流企业555家 ，收入排名前50的物流企业收入超过2万亿元，市场集中度稳步提升。一批龙头企业国际竞争力明显增强 ，上榜世界500强的企业达到7家 。领军企业加快从物流企业向供应链服务企业转型 。
中国物流与采购联合会副会长胡大剑表示 ，“十四五”期间，物流企业通过深度嵌入制造业上下游 ，为制造业提供从上游的采购到下游的物流和交付一体化的解决方案 ，分工更加深化和细化，效率更加提高 ，推动着物流企业提质增效 ，也推动着制造业高质量发展。
“十四五”期间，新一代信息技术与现代物流组织方式深化融合，形成现代物流新的运营模式。“人工智能+物流 ”正在催生新模式 、创造新价值 。无人驾驶卡车、无人配送车 、无人仓 、无人船等“无人物流 ”技术加快推广应用 ，加快物流“技术驱动”的产业升级 。数字技术与基础设施创新融合 ，物流大模型在快递、电商 、冷链 、航运物流等领域陆续发布。智慧物流园区和智慧物流枢纽加快改造升级，全国约42%的物流园区配备了自动分拣设备 ，约69%的枢纽建有自动化立体仓库 。
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