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早晨八点左右正是轨交8号线市光路站3号口的高峰时段 ，上千辆共享单车如潮水般漫溢开来 ，将人行道彻底“淹没”，通道仅剩下半米宽的缝隙。“每次出站都像在参加障碍赛！ ”乘客李女士的吐槽 ，道出了周边居民长期以来的困扰 。
近日 ，一场别开生面的“破局 ”创新治理行动在市光路站3号口展开 。这次，殷行街道摒弃了简单的罚款驱离方式，而是打出了一套独特的“体验+辩论”组合拳——通过20分钟的义务搬运实践 ，搭配40分钟的头脑风暴辩论 ，力求从根源上探寻共享单车治理的“良方 ”。
沉浸体验，三方联动高效清障
在8号线市光路站3号口门口 ，街道管理办工作人员举起一张“斜列式停放示意图 ” ，当起现场导师；7名由睦邻中心成员 、街区党员、地铁职工组成的突击队，徒手把叠罗汉般的单车“拆塔”归位；6位银发退休党员高举荧光牌 ，在人流中高声“导航”：“市光路南段空位多 ，走过去只要3分钟！ ”……
每天早上在8号线市光路站3号口，赶时间的上班族只能“见缝插针 ”般艰难穿行 ，出站的乘客无奈地跨越“车栏”通行 。从热力图上可以看到 ，市光路南段大片的蓝色“空闲区 ”与地铁口刺目的红色“拥堵区 ”形成了强烈对比 。
一旁，来自殷行街道管理办的负责人指着实时热力图告诉记者 ，“我们提前一周就对共享单车停放情况进行了分时段监测 ，发现9点是单车淤积的峰值时刻，此时进行定向引流最为有效。”
观点交锋，辩论中蕴藏治理智慧
如何让“潮汐式 ”停车需求与有限的城市空间达成动态平衡？在殷行街道社区睦邻中心 ，一场充满“火药味 ”的辩论赛同时在火热进行中 。背景屏上的数据显示 ，该地铁口共享单车日均停放量超过2000辆，其中40%压占消防通道 。
辩论中 ，正方党员代表队主张：“必须采取“重拳”措施！建议启用信用惩戒机制 ，对违停三次的用户禁用共享单车一周。 ”反方退休党员队则针锋相对地反驳：“罚款只是治标不治本，当前最要紧的是在500米辐射圈内增设智能停车架 。 ”“潮汐车位”“错时共享 ”“弹性定价 ”……志愿者的键盘噼啪作响 ，新点子不断刷屏 。
面对各方观点 ，城管部门也现场“接招”。街道管理办负责人提出新思路，他说：“执法需要刚柔并济 ，我们正在探索设置‘电子围栏’和‘限时挪车免责期’ ，超时未挪车再进行处罚 。”这一兼顾效率与温度的建议，既得到了城管代表的认可 ，也引起了大家的强烈共鸣 。
据殷行街道网格负责人介绍 ，此次行动只是一个起点，想要破解“单车围城 ”难题，一方面需要采取各种手段 ，守住秩序底线；另一方面需要以柔性方式凝聚治理共识。
此次“体验+辩论 ”的创新治理实践生动展现了殷行街道的治理智慧。通过网格化管理构建的“多格合一”平台 ，不仅实现了部门间的深度融合与协同联动，更开辟了解决社区治理中边缘疑难问题的新思路 。这种创新模式既提升了治理效能 ，又让社区工作得以更扎实 、更精准地推进落实 。
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