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2013年7月,河南中欧班列正式开行,一批机电配件从郑州发往德国汉堡。10多年来,班列开行数量年均增长两位数以上 ,构建了“25个境外直达站点+8个出入境口岸 ”的物流网络布局,业务覆盖欧洲、中亚、东盟等40多个国家逾140个城市 。
中豫港务相关负责人介绍称,从蹒跚起步到稳健驰骋 ,网络扩容 、模式创新、技术赋能是推动河南中欧班列越开越密的三重动力。
在网络扩容方面,河南中欧班列从单一线路到“八口岸、四通道”,覆盖欧洲 、中亚、东盟和日韩 ,2024年打通跨“两海”(里海、黑海)南通道,时效压缩20%;2025年开通“中吉乌 ”(中国 、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦)铁公联运特色线路,形成“一干多支”国际通道新格局。
在创新班列开行模式方面 ,河南中欧班列通过“班列+产业”模式开行新能源汽车专列及茶叶、香菇 、大蒜等农产品专列,运往国外的河南本地货占比三成以上 。通过联动新疆乌鲁木齐、哈密共建“中原集货+新疆出境 ”供应链,重塑亚欧贸易版图。
在技术赋能方面 ,河南中欧班列运用北斗定位+5G物联网实现全程追踪,数字化操作系统的应用,压缩30%调度时间,支撑“一单制”门到门全链条服务提高效率40%。
此外 ,今年6月底启用的中欧班列(郑州)集结中心,通过智能化集装箱管理系统,能够实现1000万吨/年作业能力 ,郑州比亚迪整车基地与陆港专用通道无缝衔接,汽车甫一出厂即可发运 。
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