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从“不通公路 ”到“道路通畅 ”——
墨脱公路：破“孤岛”历史与世界相拥
2013年11月1日 ，《西藏日报》头版刊发消息《全国全区实现县县通公路西藏墨脱公路正式建成通车》。消息指出 ，经过4年6个月的艰苦奋战，克服地形起伏最大 、自然坡降最大 、降雨量最大、地震烈度最高 、地质灾害最多 、地质条件最复杂“六项之最 ” ，2013年10月31日 ，全长约117公里、总投资近16亿元的墨脱公路正式建成通车，全县1.2万多人告别了不通公路的历史，墨脱作为最后通公路的县正式纳入全国公路交通版图 。
半个多世纪里 ，钢钎在岩缝里啃出火花 ，炸药在高山下响出惊雷，筑路人的体温融化过冰雪 ，筑路英雄的名字被刻进崖壁 。2013年10月31日 ，通车当天，全县人民的欢声笑语漫过峡谷。这条跨越天堑 、海拔落差近4000米的公路 ，终于让“全国唯一不通公路县 ”的标签 ，永远停留在历史档案里 。
半个世纪筑“天路”：
墨脱公路的破冰史诗
在喜马拉雅山南麓，墨脱这片“莲花秘境”曾因地理位置和交通因素与外界相望不相及 。从20世纪60年代起 ，一代代建设者向这片雪域天险发起挑战 ，用半个多世纪的艰难探索，试图在地质灾害频发的“高原孤岛 ”凿出通道 ，每一步都浸透着与自然博弈的艰辛 ，书写了人类筑路史上的壮丽篇章。
据记载，1961年，西藏军区公路部勘察了自米林县派区(今米林市派镇)经多雄拉 、工布拉至墨脱的路线 。步勘至易贡白山顶 ，因下山无路 ，故只好折返 。
1965年，墨脱公路修筑指挥部在拉萨成立 ，700多名民工带着简易工具扎进雪山峡谷。他们在塌方频发的崖壁上凿石开路 ，因泥石流频发，仅修出4公里路段便难以为继 ，工程终因自然条件被迫停工 。
1973年 ，交通部批准西藏交通局上报的墨脱公路设计任务书，选定以扎木(今波密县扎木镇)为起点、翻越海拔4352米的嘎隆拉山垭口的线路 。1975年7月 ，正式开工。至1980年5月修通至106K处 ，因暴发大规模泥石流，工程再度搁浅 。
1990年续建工程启动 ，自80K处向墨脱县城推进 。1993年 ，修通一条进入墨脱的土质公路，当时的林芝地区交通局一名驾驶员驾驶汽车抵达县城。全县百姓的欢笑声尚未散尽，连续暴雨引发的大规模塌方彻底阻断道路……
此后数年 ，墨脱公路建设进程在一次次自然灾害中反复受阻。直至2005年墨脱公路被写入国家“十一五 ”规划 ，3310米长的嘎隆拉隧道蓝图渐成 。2009年4月，盾构机轰鸣启动 ，29座桥梁跨越多条咆哮江河 ，227个涵洞在断裂带上编织防护网，终于在2013年10月31日 ，墨脱公路全线贯通 。
“墨脱公路通车以来的十几年 ，对它的整治改建从未停歇。”墨脱县交通运输局局长索朗旺秋说，2017年11月启动的整治改建工程 ，在嘎隆拉隧道出口路段新增三处防雪棚洞 ，让公路年通行时长显著延长；2023年8月开工的提质改造工程，将墨脱公路的14座钢桁架桥改建为永久桥梁 ，让这条路愈发畅通 。
热血铺就“通天路 ”：
筑路人的艰险征程
墨脱公路被誉为“世界上最难修的公路 ” 。与中国其他任何一条公路不同 ，这里断裂带交织，水毁 、雪崩 、塌方、泥石流等灾害轮番上演。时任墨脱公路设计代表组组长涂云良的一句“先后有200多名筑路人长眠在此”，道尽了无数筑路人深埋心底的沉重与荣光 。
嘎隆拉隧道属墨脱公路最艰难的工程 。这里 ，数条活跃断层穿隧而过 ，极高的地应力时刻考验着工程极限，其逆坡坡度更是创下国内纪录。当地“上了嘎隆拉 ，到了阎王家 ”的俗语 ，直白地道出这里的凶险 。
“在嘎隆拉隧道，生死往往就在一线间 。 ”曾参与墨脱公路建设的程春明回忆时仍有唏嘘地说。每年7个月的冰冻期里 ，山顶积雪达5至6米 ，封山后只能靠罐头和干菜维生 。时间一长，人就会出现头发脱落、指甲翻卷的状况 。惊心动魄的是灾害频发——两年半里 ，325次塌方 、84次泥石流 、23次雪崩 ，68人被飞石砸伤。
即便如此，无人退缩。2010年12月15日最后一爆响起 ，3310米长的隧道贯通瞬间 ，建设者布满伤痕的脸上，终于露出久违的笑容 。
如今，筑路人的精神仍在延续着 。在墨脱县交警大队 ，民警杨江山向记者描述工作日常：“我们每天都在墨脱县城到80K之间来回巡查 ，查看是否有塌方，是否有人被困。”
今年6月的连续强降雨让他记忆犹新 。墨脱公路一处路基突然下沉 ，道路直接中断 ，1000多辆车、2000多人被困 。“接到消息后，我们第一时间赶过去 ，一边安抚被困人员 ，一边联系协调养护单位，尽快抢通道路。 ”杨江山说 。
墨脱的天气和地质情况总不让人省心 ，尤其到了夏季 ，大小塌方成了家常便饭，民警跟着连轴转 。杨江山和同事从不言苦 ，他说：“想想那些筑路前辈 ，我们这点苦算什么。他们用命把路修通了，我们就得守住这来之不易的畅通 。 ”朴素的想法，是所有巡路民警的共识 。
公路一通天地宽：
看病上学不再难
在墨脱县中学任教21年的姑姑卓玛 ，指尖划过电子白板 ，目光掠过窗外平整的操场——这些在如今看来寻常的景象，曾是她年轻时不敢奢望的梦。
在姑姑卓玛的求学记忆里 ，永远带着行路的艰辛 。“从墨脱的德兴乡走到派乡(今米林市派镇)要7天 ，雨季的路烂得磨脚，脚底泡一层叠一层 ，疼得站不住也得咬牙走 ，天黑前到不了目的地，只能在崖壁下蜷缩一夜 。”
2004年姑姑卓玛任教时 ，学校连像样的教学楼都没有。“没有窗户 、大门 ，猪啊马啊经常闯进教室，教室里只有几张长木桌 ，几十个孩子围坐在一起。 ”姑姑卓玛回忆道 ，教材要靠人背马驮，每年放假前，几位教师就带着大年级的学生去转运点背书 。
师资是更难迈的坎 。姑姑卓玛曾同时带三个不同年级的课 ，还兼任班主任。“当时条件太苦 ，留不住人 。2010年，学校只剩八九名教师 ，我本来专职教英语 ，但教师不够，所以还要教语文 、数学和历史 。 ”
2013年墨脱公路建成通车后 ，一切开始改变。标准化教学楼拔地而起 ，班级从4个增加到12个，64名教师各司其职 ，再也不用跨科代课 。学校有了多媒体教室、室内篮球场 、图书室 ，学生可以培养更多兴趣爱好 。
姑姑卓玛感慨道：“这条路就像给理想插上了翅膀，过去好多想都不敢想的事 ，一件件都实现了。”
“压在墨脱群众心里的 ，除了‘上学难’还有‘看病难’ 。”墨脱县人民医院院长助理罗布占堆说，上世纪90年代的墨脱，因为路不通 ，医疗条件特别差 ，就连小病有时候也拖成了大病 。
1999年，罗布占堆得了疟疾 ，在县医院住了十多天毫无起色 ，只能被转运到当时的林芝地区人民医院。“村里十几个亲戚轮流抬着我往外送，第三天才到波密 ，第四天坐上去林芝的车 。 ”罗布占堆回忆说 ，“当时我想，要是墨脱有好医生 、好医院 ，谁还会遭这罪？就是那个念头 ，让我后来铁了心要学临床医学——我想让乡亲们在家门口就能看好病 。 ”
2013年6月墨脱公路通车前夕，罗布占堆大学毕业 ，带着一身医术回到墨脱。不久 ，墨脱公路全线贯通，为这里的医疗事业打开了新的可能。
得益于交通条件的改善，许多物资源源不断运来 ，墨脱县人民医院的医疗条件得到根本改变：CT、腹腔镜 、四维彩超等设备陆续添置 ，住院楼床位增加到100张，设置22个临床科室 、7个医技科室、13个职能科室 。在几家三级医院的对口帮扶下 ，县医院成功创建“二级甲等综合医院” ，目前可以开展开颅钻孔引流 、髋关节置换等100余种手术，年均门诊量超过5万人次 。
“通车以来 ，墨脱的医疗条件有了质的飞跃 ，我能更好地发挥所学和专长，守护好乡亲们的健康。 ”罗布占堆说 。
回乡进山拓富路：
人气汇聚产业兴旺
德兴乡的罗布次仁小时候一心想着要走出大山 ，没想到多年后他会沿着这条大道返乡创业 。
罗布次仁上高中的时候 ，墨脱公路通车了。“之后墨脱就热闹起来，一方面 ，基础设施建设步伐加快 ，县城几乎一天一个样；另一方面，游客逐年增多 。 ”罗布次仁告诉记者，“家里种的香蕉 、香橼等水果很好卖 ，2018年大学毕业后我回到家乡 ，想种点不一样的水果 。”
墨脱温暖湿润的气候让他想起在网上看到的广西火龙果。抱着试试看的心态，他网购了100株火龙果苗 。此后 ，他跟着手机视频学剪枝、授粉 ，经常在网上向外地种植户请教 。功夫不负有心人，这些“外来客 ”在海拔700米的雅鲁藏布江河谷扎下根。次年红果满枝 ，自然成熟的果实清甜美味 。
当时县里推出大学生创业扶持政策 ，罗布次仁拿着5万元扶持资金，流转土地、购买种苗 ，当起新农人 。如今 ，在35亩果园里有17亩种着火龙果，紫红的果实挂满枝头 ，丰收在望。
“路通了就是不一样。 ”罗布次仁笑着说 ，去年他花10万元买了一辆冷藏车，方便把火龙果送到林芝市区 。游客能直接到园里采摘，15元到20元一斤的价格比有些地方高些 ，却挡不住大家对“墨脱产”的好奇 。
“去年 ，一亩地产出的净利润近8000元。 ”罗布次仁擦了擦手上的泥土，兴奋地说 ，“以前年轻人想往外走 ，现在路好了，在家门口也能闯出一片新天地 。 ”
很多像罗布次仁一样走出大山的墨脱人 ，又回到这里 。难得的是 ，一些大山外的人也选择在墨脱扎下根，四川眉山的张森便是其中之一 ，1986年出生的他 ，已在墨脱扎根10余年。
2006年，张森第一次来墨脱时 ，要翻越嘎隆拉雪山 。2013年 ，嘎隆拉隧道打通，张森的人生迎来转折 。当年11月，他用攒下的钱开起了早餐店 ，成了公路通车后第一批在墨脱开餐饮店的外地人。
“以前拉货跑一趟波密来回要三四天 ，现在一天能打个来回 。”张森说，他的事业轨迹与墨脱的发展同步 。2017年 ，他的早餐店升级成红火的川菜馆 ，2023年还开了分店。人流量越来越大，生意越来越红火 。
从闭塞落后到欣欣向荣 ，墨脱公路穿越高山深谷 ，改变着这里的一切 。它让勘测队的脚步声有了回响，让筑路人的艰辛有了荣耀 ，更为世代困于“孤岛 ”的墨脱人插上理想的翅膀 ，找到了改变人生的底气与希望。随着国家加快交通建设，这条路仍在“成长 ” ，就像墨脱大地上萌发的新绿 ，带着无数人的期盼，向着广阔的未来延伸。
来源：中国西藏新闻网
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