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美国运输部长肖恩?达菲（Sean Duffy）于周二宣布 ，从加州高铁项目中撤回1.75亿美元资金 。而就在一个月前 ，该政府刚取消了对该项目的40亿美元联邦拨款。
达菲指出，加州高铁整体计划中的四个相关子项目将失去资金支持 ，包括轨道延伸工程 、立体交叉设施建设、设计工作以及马德拉市（Madera）高铁站的修建 。他表示 ，该高铁项目至今已耗资150亿美元，并称其为 “劳民伤财的无用项目 ”（boondoggle） 。
“二十年来 ，加州连一段高铁轨道都没能铺成 ， ” 达菲在一份声明中表示，“这种浪费到此为止了。从今天起 ，美国民众不会再为加州这场失败的试验投入资金 。相反 ，交通部将把重点放在‘让出行重拾活力’上，投资那些管理完善 、有望将高铁等项目变为现实的工程 。”
周二当天，达菲还指示美国联邦铁路管理局（FRA） ，对该项目已获批的所有拨款进行重新审查。
今年7月 ，联邦铁路管理局发布报告称，加州高铁项目的可行性存在 “重大问题 ” ，包括据称无法按期完工 、涉嫌违反合同条款等 。随后 ，特朗普政府便取消了对该铁路管理局的全部联邦资金支持 。
加州方面已于7月对美国交通部提起诉讼，称其上述行为 “非法 ”。而达菲回应称 ，加州州长加文?纽瑟姆“根本不知道一个能正常运作的政府该是什么样子”。
加州高铁项目的最初构想源于2008年该州通过的一项投票提案 ，原计划实现旧金山与洛杉矶之间不到3小时的通勤，连接两地；但后来项目规模缩减 ，仅计划建设默塞德市（Merced）至贝克斯菲尔德市（Bakersfield）之间一段170英里（约 274 公里）的线路 。
根据联邦铁路管理局的数据 ，目前版本的项目计划预计耗资约220亿美元，预计完工时间为2033年 。
此前 ，加州高铁管理局曾表示 ，其项目资金大部分来自州政府，而非联邦政府。
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