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据《纽约时报》报道 ，受特朗普政府关税政策影响 ，福特汽车公司第二季度净亏损3600万美元(去年同期盈利18亿美元)，全年关税成本预计将达20亿美元 。尽管福特90%的车辆在美国本土生产 ，但因依赖进口零部件 ，仍难逃成本攀升压力。公司首席财务官雪莉·豪斯透露，“今年福特汽车零售价格会上涨1% ” ，但未说明后续转嫁成本计划。
《华尔街日报》进一步披露称 ，该季度福特仅关税就支付了超过8亿美元，直接导致其自2023年以来首次出现季度亏损，净利润被完全抹平 。高管们对此深感忧虑 ，正敦促特朗普政府降低零部件和材料的关税 。豪斯强调：“作为美国本土化程度最高的车企之一 ，福特不应处于劣势。 ”目前，企业正通过提前生产储备库存 、削减非核心开支等措施应对冲击 。
美国其他本土车企同样未能幸免 。据美国有线新闻网络“新闻国家”(NewsNation)报道 ，美国最大的汽车公司通用汽车第二季度利润骤降三分之一 ，导致亏损超过10亿美元，公司明确将亏损归因于关税。
市场终端也受到了明显影响 。别克 、GMC等品牌经销商反馈称 ，5月起客流量显著减少 ，消费者因贸易政策不确定性纷纷转向二手车市场 。销售总经理乔·希尔指出：“客户情绪是最大变数，关税正影响其购车决策。 ”
欧洲豪华车阵营同样遭受重创 。彭博社报道显示 ，受美国新关税政策及全球需求影响 ，梅赛德斯-奔驰与保时捷双双下调年度利润预期 。梅赛德斯预计汽车业务利润率将从至少6%降至4%以下，其高端化战略正被贸易壁垒削弱；保时捷则因无美国生产基地 ，在关税叠加品牌战略调整成本(约13亿欧元)的双重压力下 ，销售回报率可能滑落至5%(原目标6.5%)。
保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆坦言：“全球挑战远未结束，这场风暴不会迅速平息 。 ”保时捷已启动大规模重组，包括更换高管、裁员及增加燃油车与插电式混动车型供应 ，试图通过产品组合调整对冲风险 。
其他欧洲车企亦难独善其身。英国阿斯顿·马丁·拉贡达公司与总部设在荷兰的斯特兰蒂斯集团同样下调了业绩预期 ，后者直言美国关税将加剧其本已脆弱的北美业务，今年迄今净亏损已达28.6亿美元。
这场由美国挑起的贸易战已形成跨大西洋连锁反应 ，在成本转嫁受限 、市场需求的双重挤压下 ，车企的应对策略已从短期库存管理转向长期战略重构，艰难探索着生存发展之道 。
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