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专题:2025新能源智能汽车新质发展论坛
2025年7月15日-16日 ,“2025新能源智能汽车新质发展论坛 ”在吉林省长春市举行,主题为“新质引领 智创未来”。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟出席并演讲。
张永伟谈到,在全球 ,智能化已进入了全面竞争时代,大家都会发挥各自所长 。就我国来看,如何把握发展节奏 、如何确定行业发展的目标就变得很关键。
他指出 ,“在电动化上我们确实实现了换道超车,智能化上我们实现了终端先行,产业生态越来越丰富,但如何巩固扩大我们在智能化上的发展优势 ,是中国汽车行业一个非常急迫的问题。如果慢下来,我们过去的优势就可能被别人反超 。”
调研之后,张永伟认为 ,至少有两个阶段、两个目标是可以讨论的:
一、从现在到2030年,主要任务就是加速普及辅助驾驶,扩大用户基础 ,让智能化的功能能够更好广泛地为消费者所接受,这是一个培育智能驾驶文化 、普及低阶智能驾驶的关键阶段。但他也强调,我们的目标不能只放在低阶技术的普及上 ,要快速提出L3及更高等级自动驾驶的发展目标。
二、对任何一个企业来讲,无论是整车还是零部件,可能都遇到一个智能化时代竞争能力的迁移问题。智能化的时代企业应该重构竞争力 ,它的底座就是智能和AI,哪个企业在这上面有竞争力,就能提升自己产品的体验和价值,否则就真的可能被市场淘汰 。这是体现差异化 ,决定行业优胜劣汰的底座技术,它不是技术问题,而是产品和成本关键变化所决定的。
张永伟提到 ,传统燃油车时代70%的企业产品成本是来自于机械的硬件,而在当下智能电动车时代机械的硬件成本比重已经低于50%,预计到2030年电子硬件的成本占比将会由过去的不足25%上升至70%。“企业必须把能力放在智能化和人工智能的举措上 。”
他提到 ,据统计,消费者买汽车,排名最前的两个购买因素 ,一是成本,将近60%,也就是说 ,购车决策中60%的因素是成本必须有竞争力;二是智能化,权重达到54%。他强调,“这两个要实现,一是要非常有吸引力 ,也就是智能化,另外就是高性价比,好用 ,那就是低成本。 ”
谈及智能化,张永伟表示,目前有一个战略性机会 ,就是出海 。但是他指出,智能化出海面临的问题相比电动化更复杂,电动化时代我们关注碳排放 ,有些国家希望用碳积分、碳排放 、碳税来和中国讨论出海课题。到智能化时代我们面临的就是安全,网络安全、数据安全以及消费者隐私保护。
“大量安全合规的问题,会变得非常复杂 ,但这也恰恰是智能化出海需要解决的核心问题 。这个问题一旦解决,将会出现中国企业出海的新的全球竞争力。尽管和电动化不一样,但现在我们应该抓住这个机会。”
此外,张永伟指出 ,“行业还存在另一个问题,智能化时代缺技术的背后就是缺人,不仅产品很卷 ,行业人才更卷,一方面找不到人,一方面人才流动也不规范 ,这也是企业和行业非常关注的问题 。”
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