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莲芳桥“改 ”“挖 ”“绘”组合拳
石景山区共有12座城市道路及公路桥系40处桥下空间 ，涉及五环路 、六环路等重要交通干线及S1线等交通枢纽 。按照“交通优先 ”原则 ，实施“一桥一策 ”精细化管理，系统编制布局方案与管理细则 ，通过交通优化 、功能挖潜、生态美化等多举措 ，推进桥下空间升级，新增社会停车场17处 、车位约750个 ，实施交通疏堵2处 ，增设绿化景观4处，实现区域交通效率与城市出行品质双提升。
其中 ，莲芳桥重点通过“改”“挖”“绘 ”三大“组合拳 ” ，推进桥下空间改造提升，着力解决桥下公共设施破损锈蚀 、私搭管理用房、绿化缺失 、飞线交织 、废旧杂物堆积等市容环境问题，打造出集交通优化、便民服务 、生态休憩于一体的综合性公共区域 。
交通优化方面 ，“改”出畅行新速度 。莲芳桥地处莲石东路快速路 ，紧邻五环路，交通流量大。经统计 ，其西进口高峰小时流量达816辆 ，掉头车辆达312辆，常因掉头车排队影响道路通行效率 。此次改造工程直击痛点 ，在桥下原有掉头口西侧开辟限高3米的掉头新通道 ，提前分流小型车辆，并实施“借道左转 ” ，将西进口三车道拓展为四车道 ，大幅提升交通通行效率 。
功能挖潜方面，“挖 ”出停车新资源。改造工程整合桥下闲置空间 、环卫站点等 ，新增4处社会停车场 ，2300平方米的场地提供110余个停车位，还推出居民停车错时共享服务，助力缓解停车难题；增设智慧停车设施 ，实施人行步道砖铺、电力通信管道等工程 ，完善桥下空间照明、监控系统及无障碍设施，增强桥下空间安全便利性能 ，每一处细节都彰显着城市的精细化治理 。
生态美化方面 ，“绘”出生态新画卷 。秉持“花园城市 ”建设理念，莲芳桥对桥下闲置空间实施见缝插绿 、立体绿化 ，砌筑花池260米 ，路缘石整齐砌筑1060米，铺设草坪150平方米。后续还将根据季节栽植不同花卉 ，四季皆景的生态画卷徐徐展开 ，实现交通 、服务与环境的融合提升，为城市增添一抹亮丽的色彩。
新首钢大桥桥下东部空间改造竣工
近日 ，新首钢大桥桥下东部空间改造工程顺利通过竣工验收 ，这片总面积约2.3万平方米的城市“灰色空间 ”，经功能重塑与生态升级，化身集运动、休闲 、文化于一体的“活力港湾” ，为石景山区建设首都西大门增添民生新亮点 。
改造前 ，该区域存在绿化单一 、斑秃严重，功能性设施缺失等问题；自发聚集的人群与无序的车辆交织 ，潜藏安全隐患 。居民们对改善空间环境、丰富功能配套的呼声强烈。
此次改造聚焦民生需求 ，以“复合 、便民 、舒适 ”为核心实现空间蝶变 。一方面，充分挖掘“复合空间 ”价值 ，引入健身设施等 ，推动全民健身，填补冬奥公园荫蔽空间短板；另一方面 ，打造开放式“城市会客厅” ，满足市民社交、休憩需求 。同时，深度践行“全龄友好 ”理念 ，规划适合各年龄段的活动区域 ，并以特色场景营造提升场地吸引力，计划通过举办多元户外文化活动，打造网红打卡地与城市文化展示窗口。
改造后的新首钢大桥桥下空间 ，不仅缓解了城市公共空间资源紧张的矛盾 ，也为居民提供了全天候 、多功能的户外休闲场所，实现了从“消极空间 ”到“活力地标”的华丽转型 ，切实提升了城市发展水平与民生服务质量 。
北京高标准整治提升桥下空间
自2024年起 ，北京市启动桥下空间整治提升三年行动，印发《北京市桥下空间建设和使用技术导则》 ，以高标准推进兼具交通保障与生态景观功能的复合型城市空间建设 ，让桥下“灰色空间”焕发新活力 。
在交通功能优化方面，针对交通流量大的桥区 ，利用桥下空间增设掉头 、左转车道等 ，提升通行效率；对慢行系统有待完善的区域，通过桥下空间改善慢行出行环境。科学调整交通组织后 ，桥区交通联通性显著增强 ，拥堵状况有效缓解 。静态交通改善同步推进，结合周边停车需求，盘活桥下存量空间并适度增量 ，推进停车场公共属性升级与智慧化管理 ，切实缓解停车难题 。
在景观打造上，中心城及重点桥系桥下拆除管理用房及护栏设置 ，以花池、花箱等实现通透美观 ，与临近公园景观融合，并对闲置空间实施见缝插绿 、立体绿化 ，让桥下成为市民漫步休憩的好去处。此外 ，对于有城市运行保障需求的，兼顾养护应急 、公交及环卫功能 ，合理利用桥梁边角空间存放应急物资 ，助力城市平稳运行 。
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